據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對100家客車生產(chǎn)企業(yè)報(bào)送的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，上半年，中國客車?yán)塾?jì)銷售21.47萬輛，同比增長9.58%，產(chǎn)銷率為104.79%。出口形勢一路向好，僅今年一季度，我國大客車（30座以上）出口2150輛，同比增長0.33%，出口金額增長4.06%。

　　在國際市場上，自2000年以來，尤其是2004年以來，中國自主品牌的大中型客車開始增長，而且每年增幅維持大比例增長，中國已成為世界客車制造基地。鄭州宇通客車股份有限公司副總經(jīng)理王文兵告訴記者，從2004年以來截止到目前，古巴每年僅采購宇通大客車就達(dá)95%以上，現(xiàn)在基本上宇通客車保有量在古巴將近1萬多輛。

　　出口地發(fā)生轉(zhuǎn)移，是今年我國客車出口發(fā)生的一個(gè)明顯變化。前幾年，我國客車出口集中在中東、北非等地區(qū)，主要集中在埃及、摩洛哥、沙特、敘利亞等國家，而在今年，國內(nèi)客車出口轉(zhuǎn)向巴西、泰國、墨西哥等美洲、東南亞以及非洲南部、中部國家。據(jù)悉，僅在國內(nèi)市場份額為5~6%的中通客車，在國外出口市場的份額為10%。

　　另外，今年以來我國客車出口呈現(xiàn)出定向研發(fā)趨勢。前幾年，我國出口的客車大都是在國內(nèi)成型的客車基礎(chǔ)上做一些適應(yīng)性改進(jìn)，然后推向國際市場。今年，國內(nèi)客車企業(yè)已經(jīng)開始針對海外市場有針對性地開發(fā)一些新的車型。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，中國客車一路向好的原因不僅僅是我們擁有更低的勞動(dòng)力成本和原材料成本，也是因?yàn)槲覀兊募夹g(shù)含量穩(wěn)步提高，國際市場中高端產(chǎn)品的需求不斷增大。完善的產(chǎn)業(yè)鏈和大規(guī)模的制造能力也使我們能比其他競爭對手實(shí)現(xiàn)更短的交貨期。企業(yè)完成個(gè)性化定制的滿意程度較高。目前，中國一大批具有實(shí)力的企業(yè)已經(jīng)能夠獨(dú)立完成任何規(guī)模和型號的訂單。

　　但是，目前中國客車從產(chǎn)品、市場定位及營銷體系上仍存短板。應(yīng)該看到，中國大中型客車出口普遍存在附加值低，技術(shù)含量低和同質(zhì)化嚴(yán)重的特點(diǎn)，這很容易造成價(jià)格戰(zhàn)和無序競爭。另外，雖然現(xiàn)在中國客車已經(jīng)開始進(jìn)入歐洲和北美市場，但是在發(fā)達(dá)國家所占份額整體較小，接受度不高。我們的市場定位在經(jīng)濟(jì)相對落后、技術(shù)壁壘低的國家和地區(qū)。從售后服務(wù)體系來看，目前中國客車出口企業(yè)普遍存在售后服務(wù)不完整的缺點(diǎn)。

　　王文兵說，中國客車產(chǎn)業(yè)下一步目標(biāo)就是：盯準(zhǔn)國際市場，走出去，走進(jìn)國際市場。但走進(jìn)國際市場對中國客車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)挑戰(zhàn)：第一，我們必須學(xué)會技術(shù)創(chuàng)新，使產(chǎn)品從適應(yīng)中國單一市場變?yōu)檫m應(yīng)全球多個(gè)市場，適應(yīng)就表現(xiàn)在產(chǎn)品性價(jià)比上，一定要適應(yīng)和滿足當(dāng)?shù)厥袌龅男枨�。第二，產(chǎn)品的出口要和售后服務(wù)體系的建設(shè)齊頭并進(jìn)，這兩點(diǎn)都要求我們從技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)三方面進(jìn)行協(xié)同，理念上要從基于訂單的出口轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蚴袌龅某隹�，只有理念這樣轉(zhuǎn)變和調(diào)整，我們才會從基于訂單的急功近利的當(dāng)期考慮轉(zhuǎn)變?yōu)榻ㄔO(shè)品牌的長期市場經(jīng)營策略的考慮。當(dāng)然，如果能夠在進(jìn)入某些國家和區(qū)域時(shí)有意地從中高端產(chǎn)品切入，對于品牌的樹立和建設(shè)可能會達(dá)到事半功倍的效果。還有專家指出，中國客車建立全球品牌很重要。首先是合理的采用國際先進(jìn)技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，產(chǎn)品還應(yīng)該做到適應(yīng)用戶所在地的文化和使用條件、差異化和人性化。除了加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力和自主研發(fā)能力等一批技術(shù)實(shí)力外，如何有效的結(jié)合客戶點(diǎn)菜的經(jīng)營模式和整車企業(yè)引導(dǎo)市場消費(fèi)的模式也是中國客車業(yè)關(guān)注的問題。

（來源：中國質(zhì)量報(bào)）